Por Daniel Leussink
TÓQUIO (Reuters) – O escândalo dos testes de segurança nas montadoras japonesas aumentou nesta segunda-feira, com a Toyota e a Mazda suspendendo as entregas de alguns veículos depois que o Ministério dos Transportes do Japão encontrou irregularidades nos pedidos de certificação para determinados modelos.
Irregularidades também foram encontradas em pedidos da Honda (TYO:), Suzuki e Yamaha Motor, disse o ministério. Uma investigação descobriu que as montadoras apresentaram dados de testes de segurança incorretos ou manipulados quando solicitaram a certificação de veículos.
O ministério ordenou que Toyota, Mazda e Yamaha suspendessem as remessas de alguns veículos. O ministério disse que realizará uma inspeção in loco na sede da Toyota na província de Aichi na terça-feira.
As últimas revelações surgiram depois que o ministério pediu às montadoras, no final de janeiro, que investigassem os pedidos de certificação após um escândalo de testes de segurança na unidade de carros compactos Daihatsu da Toyota que surgiu no ano passado.
Os acontecimentos de segunda-feira também deverão aumentar o foco na assembleia geral anual da Toyota no final deste mês. As influentes empresas de consultoria Institutional Shareholder Services e Glass Lewis recomendaram que os acionistas votassem contra a reeleição de Akio Toyoda como presidente da empresa.
Num relatório aos acionistas, a ISS destacou uma “série de irregularidades de certificação” no Grupo Toyota.
“Como responsável pelo Grupo Toyota, gostaria de pedir sinceras desculpas aos nossos clientes, fãs de automóveis e todas as partes interessadas pelo ocorrido”, disse Toyoda, neto do fundador da montadora e seu ex-diretor executivo, em entrevista coletiva.
Toyoda disse que os carros não passaram pelo processo de certificação correto antes de serem vendidos. A maior montadora do mundo em volume disse que suspendeu temporariamente as remessas e vendas de três modelos de automóveis fabricados no Japão.
Os escândalos nos fabricantes de automóveis estão a revelar-se um ponto sensível para o governo, que de outra forma recebeu elogios de investidores e executivos pelas suas reformas corporativas. Yoshimasa Hayashi, principal porta-voz do governo japonês, classificou a má conduta como “lamentável”.
QUEDA DE AÇÕES
A Toyota disse que o erro ocorreu durante seis testes diferentes realizados em 2014, 2015 e 2020. Os veículos afetados foram três modelos de produção – o Corolla Fielder, o Corolla Axio e o Yaris Cross – e versões descontinuadas de quatro modelos populares, incluindo um vendido sob a categoria de luxo. marca Lexus.
Num exemplo, a empresa mediu os danos de colisão num lado do capô de um modelo, embora fosse obrigado a fazê-lo em ambos os lados.
Noutros casos, a empresa afirmou ter realizado determinados testes através de ensaios de desenvolvimento em condições mais rigorosas do que as estabelecidas pelo ministério, que não atendiam às exigências do governo.
A Toyota disse que ainda está investigando questões relacionadas à eficiência de combustível e às emissões dos veículos e que pretende concluir essa investigação até o final de junho.
A montadora acrescentou que não houve problemas de desempenho que violassem os regulamentos e que os clientes não precisassem parar de usar seus carros.
As ações da Toyota fecharam em queda de 1,8%, desempenho inferior ao ganho de 0,9% do índice.
A Mazda suspendeu as entregas do carro esportivo Roadster RF e do hatchback Mazda2 a partir de quinta-feira da semana passada, depois de descobrir que os funcionários modificaram os resultados dos testes de software de controle do motor, disse a empresa.
A montadora também descobriu que os testes de colisão dos modelos Atenza e Axela, que não estão mais em produção, foram adulterados pelo uso de um temporizador para acionar os airbags durante alguns testes de colisão frontal, em vez de depender de um sensor integrado. para detectar uma batida.
As ações da Mazda caíram 3,3%.
A Yamaha disse que suspendeu as entregas de uma motocicleta esportiva.
A Honda disse que encontrou irregularidades nos testes de ruído e potência durante um período de mais de oito anos, até outubro de 2017, em cerca de duas dúzias de modelos que não estão mais em produção.
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