Airbus constrói nova linha de montagem do A320neo Por Reuters

Por Tim Hepher

PARIS (Reuters) – A Airbus (EPA) começou a construir uma nova linha de montagem da família A320neo em Toulouse, França, para substituir uma instalação mais antiga e menos eficiente e ajudar a acelerar a produção a partir do próximo ano.

A mudança não resultará em um aumento líquido no número de linhas de montagem, mas faz parte dos planos da empresa para modernizar e acelerar a produção da família A320neo/A321neo, mais vendida da empresa, para atender à crescente demanda em um momento em que o fornecimento de aeronaves está em baixa. pressão.

No ano passado, a Airbus adicionou uma nova linha de produção para o modelo A321neo em uma extremidade de uma instalação colossal que anteriormente era usada para fabricar o superjumbo A380 de dois andares, que não está mais em construção.

Isto eleva o número de linhas de corredor único da Airbus em Toulouse para duas e o total mundial para 8. A Airbus planeia aumentar esse número para 10, aumentando a capacidade nas fábricas existentes nos Estados Unidos e na China.

A próxima tarefa é transferir a linha original do A320 de Toulouse de sua localização atual no antigo salão de montagem do Concorde para um novo local dentro da antiga fábrica do A380, um dos maiores edifícios industriais do mundo.

As obras de construção da nova linha estão em andamento em uma baía adjacente à linha A321neo inaugurada no ano passado, disse recentemente à Reuters um executivo do setor que visitou o local.

Um porta-voz da Airbus confirmou o início da construção da nova linha e disse que estará operacional em 2025, com planos de transferir progressivamente as atividades das instalações atuais.

O projeto dá continuidade a uma renovação parcial do local de nascimento do maior avião de passageiros do mundo, ao mesmo tempo que apaga as luzes de um hangar histórico que já foi usado para fabricar o jato de passageiros mais rápido do mundo.

Lançados com 38 anos de diferença, o supersônico Concorde e o A380 de dois andares entraram no livro dos recordes, mas foram um fracasso comercial. Ambos foram abandonados devido, em parte, aos altos preços dos combustíveis.

A maior prioridade da Airbus agora é superar os problemas da cadeia de abastecimento e aumentar a produção do menor, mas mais vendido A320neo da empresa, que responde pela maior parte do seu lucro.

Mesmo após a redistribuição parcial da fábrica do A380, ainda haverá espaço no prédio para agregar outras linhas de produção. A Airbus tem usado o restante da fábrica meio vazia para reparar rachaduras nas asas de alguns A380 existentes.