Indústria da aviação pede mais financiamento para combustíveis verdes sintéticos Por Reuters

Por Joanna Plucinska

BERLIM (Reuters) – A Europa precisará investir mais em combustíveis sintéticos de aviação se quiser atingir suas metas de emissões líquidas zero e descarbonizar a aviação até 2050, já que não pode depender apenas de biocombustíveis, disseram líderes da indústria, com muitos pedindo mais apoio de governos.

O combustível de aviação sustentável (SAF) baseado em biocombustíveis, feito de materiais como óleo de cozinha usado ou aparas de madeira, pode reduzir as emissões da aviação em até 80%, de acordo com autoridades do governo e da indústria, e é visto como uma importante solução verde para o setor .

Mas há escassez de matérias-primas para produzir combustível suficiente a partir de materiais orgânicos. É necessário investir em combustíveis sintéticos mais caros, produzidos a partir do hidrogénio ou da captura de carbono, conhecidos como e-SAF, para garantir que a Europa possa cumprir os seus objetivos ambientais.

Apenas um punhado de refinarias produz e-SAF, considerado ainda mais limpo do que o SAF baseado em biocombustível, e poucas companhias aéreas se comprometeram a comprá-lo.

“Definitivamente precisamos do e-SAF para trazer ao mercado a quantidade necessária para os mandatos de mistura inicialmente e depois até 2050, para que todas as aeronaves possam voar com SAF”, disse Uwe Gaudig, que trabalha em projetos de SAF para a empresa. empresa de engenharia Griesemann Group na Alemanha.

O SAF representa apenas 0,2% do uso global de combustível de aviação, sendo a maioria produzida com biocombustíveis baseados em matérias-primas orgânicas. Uma razão para a adoção lenta é o preço – o SAF baseado em biocombustível custa entre três e cinco vezes mais do que o combustível de aviação tradicional.

O SAF sintético é substancialmente mais caro do que isso, dizem os especialistas, com estimativas mostrando que pode ser até dez vezes mais caro que o combustível tradicional.

SEGURANÇA DE INVESTIMENTO

A União Europeia está a oferecer alguns subsídios para o e-SAF ao abrigo de novas regras para impulsionar a utilização de combustíveis verdes em todo o bloco, mas os líderes da indústria dizem que os governos precisam de investir mais em infra-estruturas e produção.

“O preço é uma coisa. A outra coisa é que precisamos de estabilidade e de regulamentações governamentais”, disse Gaudig nos bastidores do Berlin Airshow na semana passada.

Sem regras claras, tais como mecanismos de segurança de preços e garantias claras, o sector terá dificuldades para prosperar na Europa, disseram funcionários que trabalham nos produtores de SAF.

(Reportagem de Joanna Plucinska)