A Boeing (NYSE:) está conduzindo uma investigação sobre um problema de qualidade recentemente identificado no 787 Dreamliner, envolvendo a instalação incorreta de centenas de fixadores nas fuselagens de alguns jatos não entregues. A questão diz respeito ao “torque” ou aperto inadequado de mais de 900 fixadores por aeronave, que são distribuídos igualmente pelas seções intermediárias do jato.
Embora não haja preocupações imediatas com a segurança de voo, a Boeing está trabalhando para determinar a causa raiz do problema e decidirá sobre as ações corretivas necessárias após concluir a investigação. A empresa reconheceu o problema e iniciou verificações para garantir que todos os fixadores na área lateral da carroceria dos 787 Dreamliners não entregues atendem às especificações de engenharia.
A Boeing disse que as verificações em andamento não deverão afetar significativamente as entregas de aviões. Em um comunicado, um porta-voz da Boeing disse: “Nossa equipe do 787 está verificando os fixadores na área lateral da carroceria de alguns aviões 787 Dreamliner não entregues para garantir que atendam às nossas especificações de engenharia. dedicando o tempo necessário para garantir que todas as aeronaves atendam aos nossos padrões de entrega antes da entrega. Estamos trabalhando em estreita colaboração com nossos clientes e a FAA e mantendo-os atualizados.
A Administração Federal de Aviação (FAA) ainda não se pronunciou sobre o assunto. Após a notícia, as ações da Boeing caíram 1,7%, mas depois se recuperaram e foram negociadas estáveis.
Esta nova preocupação com a qualidade surge num momento em que a Boeing permanece sob observação atenta após um incidente de 5 de janeiro envolvendo um 737 MAX operado pela Alaska Airlines, que teve que fazer um pouso de emergência devido ao desprendimento do painel da fuselagem do avião. no meio do vôo.
A falha foi detectada nas instalações da Boeing na Carolina do Sul, onde o revestimento composto de carbono do 787 é fundido aos suportes internos da fuselagem. Observou-se que os fixadores foram apertados incorretamente, utilizando a cabeça em vez da porca.
Em resposta a inspeções anteriores nos 737 MAX 9, a Boeing emitiu um boletim aos fornecedores em janeiro descrevendo as práticas adequadas de torque dos parafusos.
Apesar do problema atual, os dados de rastreamento indicam que 787 entregas estão em andamento, embora a um ritmo reduzido devido a uma desaceleração separada na produção. FlightRadar24 relatou a partida de um modelo 787-10 com destino a um cliente europeu na quarta-feira.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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